SCUD EVO3 3K CARBON MAT & NOIR BRILLANT JUNIOR/EXPERT

Description

CADRE CARBONE SCUD EVO3:

2 tailles disponibles: Junior / Expert

LE KIT CADRE COMPREND:

Cadre / Fourche / Jeu de direction / Système intégré de collier de selle /  Pivots de frein V-Brake amovibles / Adaptateur de 10mm de fourche

N’oubliez pas d’ajouter un pack de tendeurs de chaine (non fournis avec le cadre)

Specifications


Geometries

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A NOTER:

Le cadre peut se monter en frein à disque ou en V-Brake avec ses pivots de frein démontables

Si votre étrier de disque arrière touche vos rayons, vous devez alors commander notre adaptateur arrière pour monter un disque de 140mm au lieu de 120mm.

Le diamètre de la tige de selle est de 25,4 mm.

Le boîtier de pédalier est de type BSA68.

Le tube de direction est conique de 1″ à 1-1/8″.

 

LE KIT CADRE COMPREND:

Cadre / Fourche / Jeu de direction / Système intégré de collier de selle / Pivots de frein V-Brake amovibles / Adaptateur de 10mm de fourche

 

IMPORTANT: Il vous faudra commander à part et donc rajouter dans votre panier, le système de tendeur de chaîne pour frein V-Brake ou à disque en axe de 10 ou 20mm (La patte de disque  est de type « Post mount » pour montage de disque en 120mm).

QUOI DE NOUVEAU SUR CE CADRE?

1/ DÉVELOPPÉ PAR UN PRO RIDER “DAVID GRAF” POUR TOUS LES RIDERS :

Le Scud Evo3 a été développé pendant 2 ans avec l’aide et l’expertise de DAVID GRAF (Coureur Olympien Elite Suisse).

2/ SYSTÈME D’INTÉGRATION 3D OPTIMISÉ:

Notre cadre Scud Evo3 Junior et Expert ne peuvent pas être commandé séparement de leur fourche; car notre fourche Prophecy BMX est spécifique et unique étant la premiere fourche conique de 1″ à 1-1/8″pour plus de rigidité et de précision.

Et aussi parce que nous avons conçu le cadre Scud Evo3 avec sa fourche comme un seul ensemble pour en optimiser le rapport poids / rigidité, mais aussi et surtout pour arriver à une géométrie finale unique et efficace qui pourrait être modifiée en utilisant d’autres fourches concurrentes disponibles sur le marché.

3/ GÉOMETRIE SPÉCIFIQUE OPTIMISÉE:

• Un centre de gravité abaissé avec une position plus basse pour plus de stabilité. Fourche + boitier de pédalier plus bas = une position du pilote plus bas = Plus de stabilité en haute vitesse et dans les courbes.
• 73.5 degrés au niveau du tube de direction avec un déport des pattes de fourche de 20 mm seulement = Plus de précision et de poussée lors des passages techniques et être déjà devant ses concurrents sur la grille de depart!
• La géométrie du cadre a été concue pour être optimale avec des pneus arrières de 20×1-3/8″.
• Un entraxe total de roue arrière plus large pour plus de stabilité.

4/ RIGIDITÉ DU CADRE OPTIMISÉ:

• Des bases et haubans de diamètre supérieurs
• Connection des bases au boitier de pédalier via un “Yoke”
• Connexion du tube diagonale au tube de selle beaucoup plus élevée
• Une forme spécifique du tube de selle de type “Arc & Aero”
• Un tube de direction conique de 1″ à 1-1/8″

5/ UNE FABRICATION PAR MOULES OPTIMISÉE:

• Moule 100% nouveau avec un nouveau procédé de fabrication utilisant exclusivement du carbone UD “high-modulus” en provenance du Japon.
• Le moule extérieur principal est en acier spécial de très haute qualité, très dur et durable dans le temps.

• À l’intérieur, nous utilisons un moulage de type polystyrène (EPS) et de type polyuréthane (PU) : Avec ces deux systèmes de moulage EPS et PU, nous obtenons une surface interne de nos cadres aussi lisse que l’extérieur, sans bourrelés ou chevauchement des fibres de carbone. Cela augmente la qualité de la structure du cadre avec comme résultat un produit final plus rigide et plus léger.

6/ UNE AÉRODYNAMIQUE OPTIMISÉE:

• Une forme spécifique du tube de selle de type “Arc & Aero”
• Intégration à 100 % du système de serrage de tige de selle
• Routage en interne de la gaine de frein au niveau du tube supérieur
• Intégration maximale de l’étrier de disque arrière sur le cadre utilisant une fixation de type “Post mount” pour monter un disque de 120mm
• Un système de tendeur de chaine parfaitement intégré

7/ DES TESTS EN LABORATOIRE OPTIMISÉS:

Notre cadre Scud Evo3 est capable de passer toutes nos batteries de tests extrêmement difficiles de destruction et de fatigue présents dans nos cahiers des charges. Ceci pour s’approcher au plus proche de son utilisation dans le reel et s’assurer que l’utilisateur pourra s’en servir sans se soucier de dommages quels qu’ils soient ou de perte d’intégrité structurelle du cadre.

• Test d’impact 1 : Chute de masse
• Test d’impact 2 : Chute du cadre
• Test de fatigue du cadre avec des forces de pédalage
• Test de fatigue horizontale du cadre
• Test de fatigue verticale du cadre
• Test de résistance jusqu’à rupture du cadre

8/ UN RATIO POIDS/RIGIDITÉ OPTIMISÉ:

• SCUD EVO3 PROXXXL: 1.39Kg at +/-5% (3.064 lbs / 49.03 oz)
• SCUD EVO3 PROXXL: 1.39Kg at +/-5% (3.064 lbs / 49.03 oz)
• SCUD EVO3 PROXL: 1.38Kg at +/-5% (3.042 lbs / 48.68 oz)
• SCUD EVO3 PRO: 1.31Kg at +/-5% (3.042 lbs / 46.21 oz)
• SCUD EVO3 EXPERT XL: 1.08Kg at +/-5% (2.381 lbs / 38.09 oz)
• SCUD EVO3 EXPERT WITH FORK: 1.59Kg at +/-5% (3.505 lbs / 56.08 oz)
• SCUD EVO3 JUNIOR WITH FORK: 1.50Kg at +/-5% (3.307 lbs / 52.91oz)
• SCUD EVO3 CRUISER 24″: 1.39Kg at +/-5% (3.064 lbs / 49.03 oz)

INFORMATION POUR CHOISIR SES MOYEUX:

• Moyeux arrière de 10 ou 20mm: Un entraxe (OLD) de 110mm + une épaisseur de patte arrière de 20mm avec le système de tendeur de chaine, ce qui fait un total de 150mm.
• Moyeux avant de 10 ou 20mm: Un entraxe (OLD) de 100mm + une épaisseur de patte de 6,5 mm soit un total de 113mm

Si la taille du cadre n’est pas disponible sur notre site Web, merci de nous envoyer un e-mail à : [email protected]